Новости

Несмотря на положительные изменения в сфере перевозок пассажиров нерешенной остается очень важная проблема – нехватка ключевых людей. А именно – водителей автобусов. Можно ли быстро исправить ситуацию? Что для этого делается, а что только необходимо сделать? Ответы на эти вопросы ищем совместно с председателем Межрегиональной ассоциации перевозчиков Оксаной Мягковой.

Еще одна важная тема от МАП звучит на республиканском уровне. Совместно с партнерами и журналистами телеканала СТВ искали ответы на вопросы о том, что же делать с пассажирами-нарушителями – дебоширами и серийными «прогульщиками» поездок.

Желание водителей легковушек подвезти пассажира к дверям автобуса часто становилось проблемой. Легковые машины «подпирали» автобусы. Это вынуждало делать лишние маневры, что на загруженной площадке не всегда было безопасным. А иногда одна припаркованная на пути маршрутки легковушка могла привести к задержке сразу нескольких рейсов.

Пьет, скандалит, распускает руки... Один буйный пассажир способен испортить всю поездку. Перевозчики считают, что тех, кто способен на такие выходки, вовсе не стоит пускать в салон автобуса. Но можно ли создавать "черные списки" пассажиров? Ищем ответ на неоднозначный вопрос.

Как только пассажир отстегнул ремень, электрическая цепь замыкается, и контрольная лампа на пульте напротив определенного места загорается красным цветом. Водитель это замечает и может тут же попросить пассажира пристегнуться/

Рынок автомобильных перевозок начинает жить по новым правилам. Важный шаг для этого – создание реестра автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении. Кто должен в него вступать? Что надо для этого сделать? Как реестр в целом повлияет на рынок пассажирских перевозок? На все эти вопросы специально для МАП ответил директор юридической компании «Экономические споры» Сергей Белявский.